Utilitaire de société ou VASP : quelles règles pour l’aménagement intérieur et les sièges ?

Pour une entreprise, la transformation d’un utilitaire ou d’un VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé) en atelier roulant doit être réalisée conformément à certaines règles d’aménagement. Voici les obligations techniques à respecter pour garantir une parfaite conformité aux normes en vigueur et obtenir une homologation.

Utilitaire de société ou VASP : comment choisir ?

Un véhicule utilitaire de société (catégorie CTTE), tel qu’un fourgon, bénéficie d’une fiscalité allégée : récupération partielle de la TVA sur le carburant, exonération de TVS et assurance modérée. En revanche, la loi l’autorise à transporter majoritairement du matériel, pas des passagers ni des modules de travail fixes. En installant une simple banquette supplémentaire ou une kitchenette boulonnée au plancher dans votre fourgon ou votre van, vous supprimez l’ensemble des avantages offerts par ce type de véhicule.

Concernant le VASP, il libère la créativité : bureaux pliants, banc d’outillage, modules réfrigérés. Mais cette liberté se paie par un dossier DREAL complexe et un contrôle technique renforcé tous les deux ans.

Quels que soient les types de véhicules choisis (fourgon aménagé, van aménagé, etc.), sachez que le confort du poste de conduite est un élément à ne pas négliger pour obtenir une homologation, dans la mesure où un conducteur mal assis peut subir des problèmes de santé, notamment des troubles musculo-squelettiques (TMS). Ces derniers peuvent impacter négativement sur la concentration des conducteurs des véhicules après quelques heures de trajet.

Lors de l’aménagement, vérifiez les sièges du véhicule utilitaire ou du VASP et prenez les mesures nécessaires en cas d’usure. Pour garantir le confort de votre collaborateur, vous pouvez remplacer l’assise conducteur de Renault Kangoo affaissée, par exemple, par un modèle respectant les normes et conçu par un spécialiste.

Normes d’aménagement : sécurité

Ancrages, résistance et crash-tests virtuels

Dans l’habitacle du véhicule utilitaire ou du VASP, chaque vis doit faire l’objet d’une attention particulière pour garantir l’obtention d’une homologation. Pour les sièges, la norme R17 impose une résistance à une décélération de 20 g, l’équivalent d’un freinage de 0 à 50 km/h contre un mur. Les installateurs sérieux optent généralement pour des platines en acier de 4 mm, des boulons traversants grade 8.8 et des renforts soudés MAG 135 pour maintenir les sièges du fourgon ou du van en place.

Isolation thermique et réaction au feu

Oubliez le contreplaqué bas de gamme, la résistance au feu M1 (ou R118) est obligatoire dans l’habitacle d’un fourgon ou d’un van aménagé. Les inspecteurs contrôlent la continuité du marquage et un revêtement M1 collé sur un panneau ordinaire reclassera l’ensemble en “non M”.

Pour information, en été, une cloison isolée XPS 30 mm peut réduire grandement la température dans l’habitacle d’un véhicule utilitaire ou d’un VASP. Ce qui peut avoir un impact positif sur le confort et la productivité de vos collaborateurs.

Ventilation et électricité

À l’instar de l’isolation thermique et la réaction au feu, la ventilation est un élément à ne pas négliger lors de l’aménagement d’un véhicule utilitaire ou d’un VASP. Pour les compartiments destinés aux batteries, il faut au minimum 20 m³/h de ventilation naturelle ou forcée.

Dans le cas d’un food-truck, la mise en place d’un lanterneau à détecteur de CO₂ peut être une excellente solution pour garantir sa conformité avec les normes en vigueur et obtenir une homologation. Lorsque le taux dépasse 1 000 ppm, l’ouverture s’élève automatiquement pour évacuer le dioxyde de carbone et aérer l’intérieur du fourgon ou du van aménagé.

Circulation et accessibilité

Si votre véhicule utilitaire accueille des collaborateurs, la hauteur libre doit atteindre 190 cm sur la zone de travail. Cet espace permet l’installation d’un rail arrimage pour chariots, mais surtout, facilite une évacuation rapide. Prévoyez 2 cm de marge pour compenser un sol en vinyle dans votre fourgon ou votre van.

Dossier VASP : quelques conseils

1. Collectez intelligemment

Avant de démonter la première vis d’un quelconque élément de votre véhicule utilitaire ou de votre VASP, compilez les fiches produits, les certificats CE et les plans cotés, et pensez à réaliser des photographies horodatées. Les inspecteurs exigent souvent la preuve que le câble 6 mm² rouge correspond bien au circuit 12 V sorti d’usine.

Tous les documents relatifs à votre véhicule doivent être numérisés en PDF et placés dans un fichier bien nommé pour gagner quelques semaines de délai.

2. Anticipez les certifications croisées

Parmi les certifications à anticiper pour votre fourgon ou votre van, nous pouvons citer celles liées :

• À l’électricité : contrôle consuel ou attestation constructeur.

• Au Gaz : test d’étanchéité à 150 mbar pour les food-trucks.

• À la charge utile : pesée sur pont-bascule, pleine et à vide, pour garantir que le PTAC reste inférieur à 3,5 t (sinon permis C).

3. Organisez la visite DREAL comme un audit qualité

Affichez le plan de circulation, l’emplacement extincteur et le schéma électrique sur une planche A3 collée près de la porte latérale de votre fourgon ou de votre van aménagé. Cette visibilité rassure l’ingénieur, abaisse la durée de la visite à moins d’une heure et votre véhicule utilitaire ou votre VASP peut reprendre la route plus vite, sans retouches coûteuses.

Assurance et contrôle technique

Avant de changer les plaques de votre véhicule, alertez votre assureur. La valeur déclarée de votre fourgon ou de votre van augmente (aménagement inclus), mais vous préservez l’indemnisation en cas de sinistre.

Concernant le contrôle technique d’un VASP, les contrôleurs examinent des points spécifiques :

1. Structure et corrosion : les renforts d’ancrage du véhicule sont inspectés méticuleusement.

2. Équipements fixes : les inspecteurs vérifient la stabilité du mobilier du fourgon ou du van aménagé (test d’arrachement).

3. Émissions et poids réel : si le PTAC du véhicule dépasse 3,1 t, les valeurs de pollution tolérées baissent.

Pour simplifier la remontée de preuves et faciliter l’opération, l’idéal est de concevoir un carnet d’entretien numérique (Google Drive ou plateforme interne) pour votre fourgon ou votre van.